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在火车轮锻件的成型阶段，主要得到的是轮毂和压制辐板的形状，同时完成轮辋主要部位的成形。
火车车轮的锻造，是一个从材料选择、模具设计制造、到前期预成形、成形、再到后期压弯和冲孔的连续性工序系统。
火车轮锻件是车轮锻件的一种分类，主要用于火车。
钢在加热过程中产生的内应力，按其形成的原因可分为热应力和组织应力。
应当注意火车轮的锻造过程，从而保证火车轮的质量。
确定火车轮锻件锻造温度范围的基本方法是：运用合金相图、塑性图、抗力图及再结晶图等，从塑性、变形抗力和火车轮锻件的组织性能三个方面进行综合分析，确定出合理的锻造温度范围，并在生产实践中进行验证和修改。
显然并非所有具有超塑性的材料都适合制造超塑性锻件。只有当同时满足锻造技术、经济指标及订货周期要求的情况下，选择超塑性锻造才是合理的。根据超塑性锻造的特点
锻件和大型锻件的主要特点
2021-10-12
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