确定火车轮锻件锻造温度范围的基本方法是:运用合金相图、塑性图、抗力图及再结晶图等,从塑性、变形抗力和火车轮锻件的组织性能三个方面进行综合分析,确定出合理的锻造温度范围,并在生产实践中进行验证和修改。
READ MORE显然并非所有具有超塑性的材料都适合制造超塑性锻件。只有当同时满足锻造技术、经济指标及订货周期要求的情况下,选择超塑性锻造才是合理的。根据超塑性锻造的特点
READ MORE火车和地铁的车轮本质上没有什么区别,只是直径大小不一样。锻造车轮是利用锻压机械对金属毛坯使其产生塑性变形,并使其获得一定的机械性能和形状。锻造车轮锻件在锻造过程中,通过锻压能金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷,优化组织结构,同时保持完整的金属流线。所以锻造车轮的机械性能大大优于同等材料的铸造车轮。 中重重工拥有30年精工锻造经验,根据不同的产品结构,不同的数量及不同的材质
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