车轮锻件冷却时的注意事项

2023-09-13 12:06:03 zxchl 6

   应根据车轮锻件材料的化学成分,组织特点、车轮锻件的断面尺寸和锻造变形情况等因素来确定合适

的冷却速度。一般来说,合金化程度较低,断面尺寸较小、形状比较简单的车轮锻件,则允许的冷却速度快

,锻后可以再空气中冷却;反之则须缓慢冷却或分阶段冷却。

   对于含碳量较高的钢,为避免锻后最初冷却阶段有晶界析出网状碳化物,这时应先空冷或鼓风,喷雾

快速冷却至700℃,然后再把车轮锻件放入灰、砂中或炉内缓慢冷却。对于没有相变的钢,在800-550℃温度

区间应快速冷却,以避免网状碳化物析出。对于在空冷中容易产生马氏体相变的钢,为避免产生裂纹,锻后

必须缓慢冷却。

锻件

   对白点敏感的钢,为了防止冷却过程中产生白点,应按一定冷却规范进行炉冷。对于高温合金,由于

再结晶速度缓慢,只有在更高的温度和适当的变形程度下,再结晶才能与变形同时完成,因此,常利用锻后

余热使之缓慢冷却。对于一些中小型车轮锻件,常采用堆放空冷方法,镍基高温合金,再结晶温度更高,再

结晶速度更慢,为了得到具有完全再结晶组织的车轮锻件,可将锻后车轮锻件及时放入高于合金再结晶温度

的炉中保温5-7min,然后取出空冷。

锻件

   在锻造过程中,如因故障停工须中间冷却时,也按时间最终冷却规范处理。冷却不当对车轮锻件产生的

影响通常有以下两种。

   1.冷却裂痕:锻后冷却件内部会由于冷却速度过快而产生较大的热应力,也可能由于组织转变引起内应

力。如果这些应力超过车轮锻件的强度极限,则使车轮锻件产生光滑细长的冷却裂纹。

   2.网状碳化物:在锻造含碳量高的钢时,如果停锻温度高,冷却速度过慢,则会造成碳化物沿晶界呈网

状析出。例如,轴承钢在700-870℃缓冷,则碳化物沿晶界析出。网状碳化物在热处理时易引起淬火裂纹,另

外,它还使车轮锻件的使用性能变坏。所以,生产完成车轮锻件后,一定要注意锻后的冷却,切记妥当。

   以上就是这篇文章主要给大家讲述的内容,希望对大家能够有所帮助。选择中重,选择品质!