锻造火车轮锻件时的温度范围及冷却

       火车轮锻件的锻造应在一定的温度范围内进行。锻造温度范围是指由始锻温度到终段温度之间的温度。

       始锻温度：允许加热的最高温度即始锻温度。在不出现过热的前提下，应尽量提高始锻温度，以使坯料具有最佳的锻压性能，并能减少加热次数，提高生产率。碳钢的始锻温度比固相线低200℃左右。

       终锻温度：不能继续锻造的温度为终锻温度。钢的终锻温度应高于再结晶温度，以保证有足够的塑性以及锻后能获得再结晶组织。但终锻温度过高，易形成粗大晶粒，降低力学性能；终锻温度过低，则锻压性能变差。碳钢的终锻温度为800℃左右。

       火车轮锻件冷却是锻造工艺过程中必不可少的工序。生产中由于锻后冷却不当，常使火车轮锻件翘曲，表面硬度升高，甚至产生裂纹。

       为保证火车轮锻件质量，火车轮锻件常用的锻后冷却方法有空冷：将锻后的火车轮锻件放在空气中冷却（但放置锻件的地方不应有强烈的气流并且应保持干燥）。此方法冷却速度较快，适合于低、中碳钢及合金结构钢的小型锻件；坑冷：将锻后的锻件埋人充填着导热性较小的砂子、炉渣、石灰或石棉的地坑中进行冷却，这种冷却方法速度较慢，适用于中碳钢、合金工具钢及大多数低合金钢的中型锻件，而碳素工具钢锻件需先空冷至700℃～650℃后，再坑冷；炉冷：将锻后的锻件立即放入500℃～700℃的加热炉中，随炉冷却。这是一种最缓慢的冷却方法，适合于中碳钢及低合金钢的大型锻件和高合金钢的重要零件。在一般情况下，钢中含碳量及合金元素的含量越高，体积越大，形状越复杂，冷却速度应该越缓慢。