火车轮锻件原材料的加热规范

       钢料在火车轮锻前加热时，应尽快达到所规定的始锻温度。但是，如果温度升得太快，由于温度应力过大，可能造成钢料破裂。相反，升温速度过于缓慢，会降低生产率，增加燃料消牦。因此在实际生产中，钢料应按一定加热规范进行加热。

       所谓加热规范（加热制度)，是指钢料从装炉开始到加热完了整个过程，对炉子温度和钢料温度随吋间变化的规定。为了应用方便和清晰起见，加热规范采用温度-时间的变化曲线来表示，而且通常是以炉温-时间的变化曲线（又称加热曲线）来表示。

       一般中、小火车轮锻件和模锻件，主要采用钢材与钢坯为原材料。锻造火车轮锻件时钢材与中小钢坯的加热有以下特点：

       1.始锻温度，为最高允许加热温度，可稍许超过过热温度。由于釆取高温锻造，变形抗力较小，减少能量消耗，并且塑性良好，金属容易流动，有利充满型槽。

       2.终锻温度，因始锻温度高，锻造操作时间短，终锻温度比较高，甚至达100℃以上。因此锻后可以进行余热热处理-锻热淬火。

       3.装料炉温一般不受限制以高温装炉，加热尽量采用最大可能的加热速度。这是因为钢材或钢坯经过塑性变形，内部组织为均匀的再结晶组织，强变与塑性得到了提高，并消除了铸造残余应力，因此允许较大的断面温差，可达600~700℃也不破裂。对某些特殊合金，在加热到500℃以前，加热速度应有所限制。

       4.当坯料加热到始锻温度后，断面尺寸小的坯料，可立即出炉锻造，而断面尺寸大的坯料，虽需保温但时间很短。

       在锻造火车轮锻件与模锻生产中，钢材与中小钢坯的加热规范如下：

       直径小于150~200毫米的碳素结构钢材和直径小于100毫米的合金结构钢材。采用一段加热规范。一般炉温控制在1300~1350℃，其温度头为100~150℃左右。

       直径等于200~350毫米的碳素结构钢坯（含碳量大于0.45~0.50%）和合金结沟钢坯，采用三段加热规范。装料炉温稍低一些，约在1150~1200℃范围，装炉后要进行保温,这时保温时间约为整个加热时间的5~10%。接着，以最大可能的加热速度加热，当加热到始锻温度后需均热，这时保温时间也为整个加热时间的5~10%。

       对导温性较差、热敏感性强的合金钢坯（如高铬钢、高速钢），装料炉温力400~650℃。