镁合金由干塑性低、流动性差、抗剪强度低，对缺口十分敏感，所以很容易产生锻裂，特别是在锤上锻造和模锻时，由于变形速度快，变形过程中合金再结晶温度髙，使金属产生加工硬化，塑性进一步降低，更易锻裂。而在水压机上锻造和模锻时， 由于变形速度慢，变形过程中合金再结晶温度低，来得及恢复和再结晶，使塑性得到恢复， 裂纹缺陷大大减少。
READ MORE根据火车轮锻件在锻后的冷却速度，冷却方法有三种：即在空气中冷却，速度较快；在坑（箱） 内冷却，速度较慢,在炉内冷却，速度最慢。
READ MORE①检验合格的锻件应带有标志。标志的内容：制造厂的标志、图号、工作令号或合同号、钢号、炉号（I、Ⅱ级试验的锻件才 标）、锻件号，如果需方对标志有特殊要求时，按合同执行。凡标志不清者，需方有权拒收。
READ MORE由火车轮锻件热处理不可强化的不锈钢和耐热钢生产的、要求提高耐蚀性和塑性、消除冷作硬化的工件，应进行固溶处理。对于形状复杂不宜进行固溶处理的工件，可进行去应力退火。含钛或铌的不锈钢，为了获得稳定的耐蚀性，可进行稳定化退火。
READ MORE由于大型火车轮锻件的断面尺寸大和生产过程复杂，大型火车轮锻件热处理应考虑到以下特点：1)锻件的组织与性能很不均匀，2)锻件晶粒度粗大不均。3)锻件内部存在较大残余应力，4) 一些锻件容易产生白点缺陷。因此，大型火车轮锻件热处理除了消除应力，降低硬度之外，主要目的首先是预防锻件出现白点，其次是提高锻件的化学成分均勻性，调整与细化锻件的组织。
READ MORE火车轮锻件的使用寿命对用户来说至关重要,而火车轮锻造过程的各个环节直接影响着锻件的质量。 火车轮锻件的加热温度，始锻温度、终锻温度、以及降温速度等对火车轮锻件的质量有着很大的关系。 火车轮锻件在锻造之后，要求必须快速冷却，在冷却过程中，如果冷却速度不当会产生锻件开裂、网状碳化物等缺陷，严重降低锻件的机械性能，影响火车轮的使用寿命，轻则返工处理，重则整批报废并且有可能产生人身安全，造成重大的经济损失。基于此目的，开展此方面研究，意义重大。
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