锻件的用途比较广泛，一般属于建材行业；从概念来看：锻件就是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。锻件在制造的过程中是使用铁锤或是压力这样的力量来实现。并且在铸件的过程中，改变了金属的颗粒结构和物理属性。那如何控制滑轮锻件组织与性能，哪里有做大型锻件的厂家呢？1、控制金属加热、冷却和锻压温度规范加热中避免过热与过烧，尽量减少氧化和脱碳。高温时保温时间不宜过长，以防止晶粒粗大
READ MORE火车和地铁的车轮本质上没有什么区别，只是直径大小不一样。锻造车轮是利用锻压机械对金属毛坯使其产生塑性变形，并使其获得一定的机械性能和形状。锻造车轮锻件在锻造过程中，通过锻压能金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化组织结构，同时保持完整的金属流线。所以锻造车轮的机械性能大大优于同等材料的铸造车轮。 中重重工拥有30年精工锻造经验，根据不同的产品结构，不同的数量及不同的材质
READ MORE锻造车轮的淬火工艺有很多种，这里山西中重重工介绍一下锻造起重机车轮的淬火工艺。淬火的时间长短是影响锻造车轮机械性能和动荷强度的重要因素之一。为了使车轮具有高的机械性能而进行表面淬火时，淬火深度必须很大。同时，考虑到锻造车轮内蓄积了大量可供以后自回火用的热，在一般加热淬火时，必须根据必要条件规定出淬火工艺：具有较深的淬火层；造成良好的自回火条件。锻造起重机车轮淬火工艺非常重要，锻造车轮淬火可以是整体
READ MORE1、火车轮锻件踏面磨耗的检修 通常火车轮标准直径为860mm，轮径磨耗限度为790mm。轮缘高度检查，使用轮缘尺检查轮缘高度。轮缘最大高度为33mm。轮缘厚度检查，使用轮缘尺检查轮缘厚度。轮缘最小厚度为26mm。车轮直径之差：同一车轮≤0.5mm，同一轮对≤1mm，同一转向架≤4mm，同一车辆≤10mm，车辆间≤40mm；利用轮径尺测量，测量点为轮辋内侧面向外70mm处，测量三次取平均
READ MORE车辆分为前驱和后驱，有驱动力的车轮被称为主动轮，跟随着驱动轮动的属于从动轮。那么从动轮和主动轮的区别有哪些？1、大小和转速不同主动轮要比从动轮小，从动轮比主动轮转的速度慢一些。2、原理不同主动轮是将发动机能力转换成为动能，从而保证主动轮的转动，主动轮的动力来源是发动机。从动轮是依靠其它作用力的驱动，所以被称为从动轮，从动轮的动力来源是主动轮。3、作用不同主动轮不管在任何状态下，都可以有效输出功率。
READ MORE如何提升齿轮锻件的质量?山西中重重工集团指出：硬度是齿轮锻件热处理很重要的质量检验指标，这不仅是因为硬度试验快速、简便又不损坏锻件，而且从硬度值可以推测其他力学性能，合理地确定热处理后的硬度值将赋予锻件以很好的使用性能，对提高质量、延长耐久度都有重要作用。齿轮锻件提升质量除了要求硬度值外，还必须规定其他力学性能指标：1、强度与韧性的合理配合。通常钢铁材料的强度和韧性是互为消长的。对于结构锻件，常用
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