托轮是我公司主要的水泥件产品。托轮在回转窑使用过程中起到支撑和转动传输作用，要承受很大的高温和交变载荷。由于托轮质量要求非常严格，所以铸造后期的焊接修补就显得极为重要。如果焊补质量不好，托轮运行过程中出现开裂甚至脱落，就会造成很大的经济损失。ZG42CrMo托轮的焊接性分析托轮材质为ZG42CrMo，属于低合金高强钢。由于托轮截面厚大,且托轮材质淬硬性很强,所以在焊后很容易得到马氏体组织，降低了焊
READ MORE火车轮锻件应采用静负荷进行校正，一般不宜局部敲击。马氏体不锈钢和耐热钢锻件，校正后应在低于原回火温度的条件下进行去应力退火。形状复杂或尺寸要求严格的火车轮锻件，在回火时应用定形夹具结合回火进行校正。奥氏体不锈钢火车轮锻件，校正后在300°C以下进行去应力退火。
READ MORE大型火车轮锻件的热处理工艺一般分为预备热处理和性能热处理。预备热处理一般在锻后热处理中完成，主要目的是调整和细化晶粒，一般采用多次正火的方法，且正火温度逐渐降低。性能热处理一般采用调质工艺，在尽可能高的温度下进行材料的奥氏体化，采用髙冷却速度进行淬火处理，最后利用回火降低内部应力，得到产品最终组织。
READ MORE制订火车轮锻件锻后的冷却规范，关键是选择合适的冷却速度，以免产生各种缺陷。通常，火车轮锻件锻造后冷却规范是根据坯料的化学成分、组织特点、原料状态和断面尺寸等因素，参照有关手册资料确定的。
READ MORE火车轮锻件在生产过程中形成的氧化皮需要去除，以提高锻件表面质量，改善锻件的后续切削加工条件；为了检査锻件表面质量也需要进行表面清理。锻前清理热坯料氧化皮的方法有：用钢丝刷、刮板、刮轮等工具淸除，或用高压水清理。
READ MORE火车轮锻件在锻造前的准备包括原材料选择、算料、下料、加热、计算变形力、选择设备、设计模具。锻造前还需选择好润滑方法及润滑剂。
READ MORE不锈钢火车轮锻件作为耐蚀材料，在使用过程中不仅要耐腐蚀，而且要承受各种形式的复杂应力，特别是锻件的表面更是要处于较大的应力状态下。这是因为服役条件非常恶劣，不锈钢火车轮锻件的失效和损坏往往是发生在锻件的表面，因此不锈钢火车轮锻件的表面性能将直接影响到锻件的使用寿命。
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