• 火车轮锻件锻前加热的目的及方法

    • 2021-10-12
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    在锻造生产中,火车轮锻件锻前加热的目的是:提高金属塑性,降低变形抗力,即增加金属的可锻性,从而使金属易于流动成形,并使锻件获得良好的锻后组织和力学性能。随着新材料和锻造新工艺的不断出现,对金属加热技术要求越来越髙,火车轮锻件锻前加热越来越成为锻造生产过程中的一个极其重要的环节。

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  • 火车轮锻件加热常见的缺陷有哪些?

    • 2021-10-12
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    加热尺寸较大,形状较复杂的钢料时,如果加热速度过快,装炉温度过高,会造成坯料各部分存在较大的温差,变形不均匀而导致开裂。低碳钢和中碳钢的塑性好,一般难以产生裂纹。高碳钢和某些高合金钢出现裂纹的倾向较大,加热时必须严格遵守加热规范。

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  • 火车车轮锻造工艺分析

    • 2021-10-12
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       我国火车车轮形制特征简析是火车车轮,火车整车零件中的一个关键组成部分,是火车机车生产中技术较髙的环节之一,由于火车的种类繁多,工作环境和机车构造也不尽相同,所以火车车轮的结构形式和形制特征也多种多样。一般由轮毂、轮辋、辐板二个部分组成。   火车车轮属于典型的金属塑性成形产品,常常会出现多种内部和外部缺陷。比较常见的有偏心缺陷、组织和填充不完全等缺陷。

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  • 火车轮模具磨损数值模拟分析

    • 2021-10-12
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    火车车轮为大型锻件,在大吨位设备下进行热变形,其所用热锻模具在高温高压下持续工作,极易产生磨损失效。但火车轮模具结构复杂、加工难度大、精度要求高、材料费用高昂,据统计,每年仅火车模具费用就千万元以上;并且模具磨损还会影响到车轮的尺寸精度与表面质量。因此,研究模具磨损规律,寻找相应改进措施以提高模具寿命,具有非常重要的理论意义以及较高的经济价值。随着数值模拟技术、摩擦磨损理论的快速发展,材料磨损行为

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  • 车轮支架的感应淬火

    • 2021-10-12
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       感应热处理的特点是能够在非常短的时间内完成工件的表面淬火,近30年来在汽车制造业发展迅速,获得了广泛的应用XC型车轮支架系上海某汽车公司生产的XC车型的国产化配套项目,产品生命周期为5年,平均年产量约30万台套即 60万件,最高年产量42万台套。根据热处理技术要求,同时考虑后续同类产品加工的通用性,选择了整体式加热淬火+自回火的工艺方案,完成了国产化任务。  &

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  • 20CrMnTi钢凸轮轴表面磨损失效分析

    • 2021-10-12
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        单体泵凸轮轴也叫供油凸轮轴,它是柴油机供油系统的主要驱动部件,其作用是通过外形轮廓曲线准确驱动电控单体泵完成定时喷油。在此过程中,单体泵供油压力和转速的不断变化使凸轮轴一直在重载和高频下工作,处于复杂的应力状态,所以要求其具有足够的疲劳强度、冲击韧性、表面硬度以及耐磨性能。    笔者所在单位所使用的凸轮轴为外协厂家生产,材料为20CrMn

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  • 大型冶金机械车轮的热处理与质量

    • 2021-10-12
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    车轮是拦焦车、推焦车、焦罐台车和大型起重机等冶金机械中的关键重载部件,除自重及外加载荷外,还承受在导轨上来回运行时与导轨接触而产生的接触应力。车轮的质量直接关系到整套设备的安全、稳定运行。本文从冶金机械车轮的制作和质量控制等方面探讨了如何提高车轮的质量水平,以确保其使用寿命能满足要求。1 车轮的热处理技术要求及常见失效形式1.1 热处理技术要求车轮热处理技术要求:踏面和轮缘内侧面硬度300~380

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  • 锻造铝车轮的生产工艺简介

    • 2021-10-12
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    铝车轮的生产工艺现在主要有两种,即铸造工艺和锻造工艺。目前应用最普遍的是铸造铝车轮,约占到铝车轮产品总量的95%。锻造铝车轮较铸造铝车轮机械性能更高、重量更轻、抗疲劳性更好,但由于工艺复杂、设备投资大、生产成本高,因而还没有得到大面积推广应用。随着汽车行业对轻量、高速、安全、环保等需求的日益迫切,锻造铝车轮在汽车领域中的应用将会越来越受到重视,逐步会成为高端轿车、载货卡车、商用客车等的最佳选择。1

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