火车轮锻件在锻造前的准备包括原材料选择、算料、下料、加热、计算变形力、选择设备、设计模具。锻造前还需选择好润滑方法及润滑剂。
READ MORE①检验合格的锻件应带有标志。标志的内容：制造厂的标志、图号、工作令号或合同号、钢号、炉号（I、Ⅱ级试验的锻件才 标）、锻件号，如果需方对标志有特殊要求时，按合同执行。凡标志不清者，需方有权拒收。
READ MORE由于大型火车轮锻件的断面尺寸大和生产过程复杂，大型火车轮锻件热处理应考虑到以下特点：1)锻件的组织与性能很不均匀，2)锻件晶粒度粗大不均。3)锻件内部存在较大残余应力，4) 一些锻件容易产生白点缺陷。因此，大型火车轮锻件热处理除了消除应力，降低硬度之外，主要目的首先是预防锻件出现白点，其次是提高锻件的化学成分均勻性，调整与细化锻件的组织。
READ MORE随着电镀技术的发展，现在已出现合金电镀、复合电镀、电镀非晶体等技术。锻件经过电镀后，其外观漂亮，具有优良的耐蚀性和耐磨性。例如对胶木模进行镀铬处理以后，其寿命由原来的2000件提高到8000件。因此，电镀已成为重要的强化技术之一。
READ MORE根据火车轮锻件在锻后的冷却速度，冷却方法有三种：即在空气中冷却，速度较快；在坑（箱） 内冷却，速度较慢,在炉内冷却，速度最慢。
READ MORE由火车轮锻件热处理不可强化的不锈钢和耐热钢生产的、要求提高耐蚀性和塑性、消除冷作硬化的工件，应进行固溶处理。对于形状复杂不宜进行固溶处理的工件，可进行去应力退火。含钛或铌的不锈钢，为了获得稳定的耐蚀性，可进行稳定化退火。
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大型火车轮锻件在锻造时有哪些特点？
